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항공기용 소화제가 갖추어야 할 조건으로 아닌 것은? – 항공기체정비기능사 (2010년 2월 12일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2010년 2월 12일 기출문제 17번입니다!

17. 항공기용 소화제가 갖추어야 할 조건으로 아닌 것은?

1. 장기간 안정되고 저장이 쉬워야 한다.

2. 소량으로 높은 소화능력을 가져야 한다.

3. 안전을 위하여 방출압력이 없어야 한다.

4. 항공기의 기체 구조물들을 부식시키지 말아야 한다.

정답은 3

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헬리콥터의 방향전환을 위해 조종석에서 작동하는 것은? – 항공기체정비기능사 (2013년 10월 12일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 박상환님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2013년 10월 12일 기출문제 45번입니다!

45. 헬리콥터의 방향전환을 위해 조종석에서 작동하는 것은?

1. 트림탭

2. 싸이클릭

3. 조종간

4. 방향패달

정답은 4

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다음 물음에 대하여 옳은 것은? – 항공기체정비기능사 (2014년 1월 26일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 박상환님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2014년 1월 26일 기출문제 32번입니다!

32. 다음 물음에 대하여 옳은 것은?

1. between the compressor and the turbine sections

2. between the manifold and the diffuser

3. between the turbine and the manifold

4. between the blade and the blade

정답은 1

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비행기의 실속속도를 작게하기 위한 방법으로 옳은 것은? – 항공기체정비기능사 (2016년 1월 24일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2016년 1월 24일 기출문제 9번입니다!

9. 비행기의 실속속도를 작게하기 위한 방법으로 옳은 것은?

1. 하중을 크게 한다.

2. 날개면적을 크게 한다.

3. 공기의 밀도를 작게 한다.

4. 최대항력계수를 크게 한다.

정답은 2

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다음 중 정비문서에 대한 설명으로 틀린 것은? – 항공기체정비기능사 (2016년 4월 2일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2016년 4월 2일 기출문제 21번입니다!

21. 다음 중 정비문서에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. 작업이 완료되면 작업자는 날인을 한다.

2. 기록과 수행이 완료된 모든 정비문서는 공장 자체에서 모두 폐기한다.

3. 정비문서의 종류로는 작업지시서, 점검카드, 작업시트, 점검표 등이 있다.

4. 확인 및 점검내용을 명확히 기록하고 수치값은 실측값을 기록한다.

정답은 2

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기관마운트와 나셀에 대한 설명으로 틀린 것은? – 항공기체정비기능사 (2010년 2월 12일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2010년 2월 12일 기출문제 53번입니다!

53. 기관마운트와 나셀에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. 파일론 안에는 기관마운트와 방화벽이 설치되어 있다.

2. 나셀 뒤에는 역추진장치가 있어 나셀주변의 소음을 제거한다.

3. 나셀의 카울링 입구에는 방빙장치가 되어 있어 얼음이 어는 것을 방지한다.

4. 가스터빈기관의 나셀은 대부분 날개의 앞전에서 밑으로 설치된 파일론에 붙어 있다.

정답은 2

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프리휠 클러치(freewheel clutch)라 고도 하며, 헬리콥터에서 기관 브레이크의… – 항공기체정비기능사 (2011년 4월 17일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2011년 4월 17일 기출문제 55번입니다!

55. 프리휠 클러치(freewheel clutch)라 고도 하며, 헬리콥터에서 기관 브레이크의 역할을 방지하기 위한 클러치는?

1. 오버러닝 클러치(over running clutch)

2. 원심 클러치(centrifugal clutch)

3. 스파이더 클러치(spider clutch)

4. 드라이브 클러치(drive clutch)

정답은 1

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한계하중(비행 중 가장 심한 하중), 즉 극한하중의 조건에서 기체의 구조에 대한 충분한 … – 항공기체정비기능사 (2010년 3월 28일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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오늘은 zed inshadow님께서 풀이하신
항공기체정비기능사 2010년 3월 28일 기출문제 55번입니다!

55. 한계하중(비행 중 가장 심한 하중), 즉 극한하중의 조건에서 기체의 구조에 대한 충분한 강도와 강성을 시험하는 것은?

1. 피로 시험

2. 정하중 시험

3. 낙하 시험

4. 지상진동 시험

정답은 2

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동적 세로안정의 단주기 운동 발생시 조종사가 대처해야 하는 방법으로 가장 옳은 것은? – 항공기체정비기능사 (2011년 2월 13일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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항공기체정비기능사 2011년 2월 13일 기출문제 12번입니다!

12. 동적 세로안정의 단주기 운동 발생시 조종사가 대처해야 하는 방법으로 가장 옳은 것은?

1. 조종간을 자유롭게 놓아야 한다.

2. 즉시 조종간을 작동시켜야 한다.

3. 받음각이 작아지도록 조작해야 한다.

4. 비행 불능상태이므로 즉시 탈출해야 한다.

정답은 1

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항공기 견인시(towing)시 주의해야할 사항으로 옳은 것은? – 항공기체정비기능사 (2015년 10월 10일 기출문제) #공퀴즈 #닷컴

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항공기체정비기능사 2015년 10월 10일 기출문제 21번입니다!

21. 항공기 견인시(towing)시 주의해야할 사항으로 옳은 것은?

1. 항공기를 견인할 때에는 규정속도를 초과해서는 안된다.

2. 견인차에는 견인 감독자가 함께하여 항공기를 견인해야 한다.

3. 항공사 직원이라면 누구나 견인차량을 운전 할 수 있다.

4. 지상감시자는 항공기 동체의 전방에 위치하여 견인이 끝날 때까지 감시해야한다.

정답은 1

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