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오늘은 seonhyeong6502님께서 풀이하신
항공산업기사 2019년 3월 3일 기출문제 51번입니다!
51. 항공기의 부품 연결이나 장착 시 볼트, 너트 등의 토크 값을 맞추어 조여 주는 이유가 아닌 것은?
1. 항공기에는 심한 진동이 있기 때문이다.
2. 상승, 하강에 따른 심한 온도 차이를 견뎌야 하기 때문이다.
3. 조임 토크 값이 부족하면 볼트, 너트에 이질 금속간의 부식을 초래하기 때문이다.
4. 조임 토크 값이 너무 크면 나사를 손상시키거나 볼트가 절단되기 때문이다.
정답은 3번
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오늘은 장세빈님께서 풀이하신
항공산업기사 2018년 3월 4일 기출문제 55번입니다!
55. 나셀(nacelle)에 대한 설명으로 옳은 것은?
1. 기체의 인장하중을 담당한다.
2. 엔진을 장착하여 하중을 담당하기 위한 구조물이다.
3. 기체에 장착된 엔진을 둘러싼 부분을 말한다.
4. 일반적으로 기체의 중심에 위치하여 날개구조를 보완한다.
정답은 3번
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오늘은 seonhyeong6502님께서 풀이하신
항공산업기사 2011년 6월 12일 기출문제 14번입니다!
14. 날개골 두께의 2등분점을 연결한 선을 무엇이라 하는가?
1. 캠버
2. 앞전 반지름
3. 받음각
4. 평균 캠버선
정답은 4번
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오늘은 장세빈님께서 풀이하신
항공산업기사 2019년 9월 21일 기출문제 45번입니다!
45. 한쪽의 길이를 짧게 하기 위해 주름지게 하는 판금가공 방법은?
1. 범핑(bumping)
2. 크림핑(crimping)
3. 수축가공(shrinking)
4. 신장가공(stretching)
정답은 2번
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오늘은 seonhyeong6502님께서 풀이하신
항공산업기사 2017년 9월 28일 기출문제 47번입니다!
47. 실속속도가 90 mph 인 항공기를 120 mph로 수평 비행 중 조종간을 급히 당겨 최대 양력 계수가 작용하는 상태라면 주날개에 작용하는 하중배수는 약 얼마인가?
1. 1.5
2. 1.78
3. 2.3
4. 2.57
정답은 2번
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항공산업기사 2014년 5월 25일 기출문제 46번입니다!
46. 그림과 같이 길이 ℓ인 캔틸레버보의 자유단에 집중력 P가 작용하고 있다면 보의 최대굽힘모멘트는? (단, A는 보의 단면적, E는 탄성계수이다.)
1. Pℓ2 / 2AE
2. Pℓ / AE
3. P2ℓ / 2AE
4. Pℓ
정답은 4번
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항공산업기사 2012년 9월 15일 기출문제 58번입니다!
58. 압축된 공기가 유압유와 결합되어 충격 하중을 분산시키는 작용을 하며 대형 항공기에 사용되는 완중장치는 형식은?
1. 올레오식
2. 고무 완충식
3. 오일 스프링식
4. 공기 압력식
정답은 1번
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오늘은 장세빈님께서 풀이하신
항공산업기사 2017년 5월 7일 기출문제 75번입니다!
75. 압력센서의 전압값을 기준전압 5V 의 10bit분해능의 A/D컨버터로 변환하려 한다면, 센서의 출력전압이 2.5V일 때 출력되는 이상적인 디지털 값은?
1. 128
2. 256
3. 512
4. 1024
정답은 3번
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오늘은 장세빈님께서 풀이하신
항공산업기사 2016년 3월 6일 기출문제 54번입니다!
54. [보기]와 같은 특성을 갖춘 재료는?
1. 티타늄합금
2. 탄소강
3. 마그네슘합금
4. 복합소재
정답은 4번
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오늘은 tndls8816님께서 풀이하신
항공산업기사 2010년 3월 7일 기출문제 57번입니다!
57. 원형단면의 봉이 비틀림 하중을 받을 때 비틀림 모멘트에 대한 식으로 옳은 것은?
1. 굽힘응력× 단면계수÷ 단면의 반지름
2. 전단응력× 횡탄성계수÷ 단면의 반지름
3. 전단변형도× 단면오차모멘트÷ 단면의 반지름
4. 최대전단응력× 극관성모멘트÷ 단면의 반지름
정답은 4번
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